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哈威換向閥清倉特賣HAWE比例多路換向閥PSL/V用于控制液壓執行元件的運動方向的運動方向和運動速度（無級地,并且不取決于負載）.為此,可使多個執行元件同時并相互獨立地以不同的速度和壓力工作,直到所有部分流量的總和達到。泄油口T的連接：T口為控制油泄漏口，與彈簧腔相連，其Z大壓力不可超過10 bar，否則將引起動作失常，彈簧罩變形。因此安裝時必須確保其管路暢通，一般要求用單獨的管路直接回油箱。
哈威換向閥清倉特賣
HAWE比例多路換向閥PSL/V用于控制液壓執行元件的運動方向的運動方向和運動速度(無級地,并且不取決于負載).為此,可使多個執行元件同時并相互獨立地以不同的速度和壓力工作,直到所有部分流量的總和達到。
泄油口T的連接：T口為控制油泄漏口，與彈簧腔相連，其zui大壓力不可超過10 bar，否則將引起動作失常，彈簧罩變形。因此安裝時必須確保其管路暢通，一般要求用單獨的管路直接回油箱。如果與R口的管道相接，則必須考慮其可能產生的背壓。
焊接管路：焊接管路或在閥組旁進行焊接操作時，必須將閥組的各個油口封住，以免焊渣等進入管道，引起不必要的故障。
管路：所有的焊接管道必須經過酸洗、磷化。軟管必須清洗干凈。
液壓油：符合DIN51524第1至第3部分；ISO VG10至68按DIN51519。
粘度范圍：約4至1500mm2/S
*粘度：約10至500mm2/S
合成介質：聚烷基乙二醇（HEPG）和合成脂（HEES）；其工作溫度約至＋70℃，但不適用HETG介質如：菜油。
油溫：－25～＋80℃（防爆結構時為－25～＋70℃），注意粘度。如果在運行中恒定溫度可升高20K，則起動溫度允許zui低為－40℃。
環境溫度：約－40℃～80℃（防爆結構約－40℃～＋40℃）。
過濾：液壓油被加入油箱時，必須按要求經過過濾，推薦的過濾精度符合ISO 4406 18/14標準。
油液維護保養：必須根據使用工況定期更換，或根據液壓油實際清潔度狀況進行維護，定期更換濾油器的濾芯，同時對油箱和管道進行必要的清理。
哈威推出的進一步研發的截止式換向閥NBVP，不僅開關可靠性能更高，而且滿足了ISO13849的各項要求。由于其零泄漏錐形閥設計，NBVP非常適用于加工中心的夾緊工件和機床。
一個新的突出特點就是二位兩通型截止式換向閥的正遮蓋帶有開關位置監測器，開關關閉的瞬間使油流減到zui小。此外，開關位置監測器的信號鏈也有改進。我們可以保證機床客戶使用NBVP閥時壓力執行元件的操作壓力不會降低。當調節正遮蓋進行保壓且開關處在閉合狀態時，錐形閥的設計會防止液壓油泄漏。
閥在關閉即非操作狀態下，zui大操作壓力為400bar,zui大流量為20l/min.。連接方式與NG6相同。
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德國哈威HAWE比例換向閥原理
德國哈威HAWE比例換向閥是并聯式手動換向閥，具有高度集成的結構，壓力損失小，工作可靠，安裝維修方便等特點，可實現多個執行機構的集中控制，可按不同的使用要求組合功能閥片，該系列換向閥每聯都帶單向閥。根據用戶需要，可在任一工作腔和回油腔之間安裝過載閥或補油閥，單雙作用調節手柄可以根據機型的不同進行互相轉換。DF50系列換向閥廣泛應用于各類行走機械中。
德國哈威HAWE比例換向閥是由單向閥、安全閥、進油體、回油體和多個換向閥片組合而成的組合閥。以手動換向為主。它具有結構緊湊、工作壓力高、性能優異、工作可靠等特點。油路采用并聯油路。有多種滑閥技能供系統需要。閥桿復位方式采用手動換向彈簧自動復位或鋼珠定位。閥片內部設單向閥，以防止油液倒流。進油閥片帶有溢流閥，以控制整個系統壓力。根據用戶需要，換向閥兩端可裝有過載閥以滿足不同執行機構負載需要。
德國哈威HAWE比例換向閥是片式結構的換向閥，是參照多田野汽車起重機下車閥改進設計而成。它主要用于控制汽車起重機支腿的伸縮，設計除保證原有性能外，還注重考慮了通往上車的油路通道，使中位壓力損失大為下降，減小了系統的發熱。事實證明，該閥*能替代多田野汽車起重機下車閥，實現了進口元件的國產化。該閥主要是由前端閥體、選擇閥組、液控閥組和四聯換向閥組成。其安全閥結構緊湊，啟閉性能好，噪聲小。該閥為手工操作，具有操縱輕便、換向靈活、定位可靠等特點。該閥還可用于其他工程機械的液壓系統。每加一片增加100元。
德國哈威HAWE比例換向閥主要用于液壓汽車起重機和液壓高空作業車等型號的上車液壓系統中，該多路換向閥為片式結構，采用M型滑閥機能，通過上車閥來控制上車的卷揚、回轉、變幅、伸縮等功能。并能實現各個執行元件的聯動作用，大大提高了吊車的工作效率。該系列閥具有結構緊湊、性能*、安裝使用方便等特點，能夠很好地滿足上車液壓系統的性能要求。
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