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ATOS齒輪泵排除方法：（1）根據季節添加或更換符合要求牌號的機油至規定油面處。取出油管內的異物，上緊接頭處的螺栓或螺母；（2）更換老化或損壞的骨架油封或“O"形密封膠圈；（3）更換磨損的齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時在平板上將端面磨平整。其不平度允許*.03mm
ATOS齒輪泵排除方法：
（1）根據季節添加或更換符合要求牌號的機油至規定油面處。取出油管內的異物，上緊接頭處的螺栓或螺母；（2）更換老化或損壞的骨架油封或“O"形密封膠圈；（3）更換磨損的齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時在平板上將端面磨平整。其不平度允許*.03mm；上軸套端面低于泵體上平面（正常值低于2.5~2.6mm），如超差時應在下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償，安裝時則應套在后軸套上裝入；（4）卸荷片和密封環必須裝在進油腔，兩軸套才能保持平衡。卸荷片密封環應具有0.5mm的預壓量；（5）導向鋼絲彈力應能同時將上、下軸套朝從動齒輪的旋轉方向扭轉一微小角度，使主、從動齒輪兩個軸套的加工平面緊密貼合；（6）軸套上的卸荷槽必須裝在低壓腔一側，以消除齒輪嚙合時產生有害的閉死容積；（7）壓入自緊油封前，應在其表面涂一層潤滑油，還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反；（8）“右旋"泵不能裝在“左旋"機上，否則會沖壞骨架油封；（9）在裝泵蓋前，須向泵殼內倒入少量機油，并用手轉動嚙合齒輪；（10）在裝好油泵蓋未擰緊螺栓之前，應檢查泵蓋和泵體之間的間隙，是否在0.3~0.6mm之間，若間隙過小，應更換大密封圈和卸壓件。液壓油泵裝好后，應轉動靈活無卡滯現象。
ATOS齒輪泵故障原因：
（1）液壓油箱油面過低；
（2）沒按季節使用液壓油；
（3）進油管被臟物嚴重堵塞；
（4）油泵主動齒輪油封損壞，空氣進入液壓系統；（5）油泵進、出油口接頭或彎接頭“O"形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進、出油管螺母未上緊，空氣進入液壓系統；（6）油泵內漏，密封圈老化；（7）油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；（8）油泵內部零件裝配錯誤造成內漏；（9）“左旋"裝“右旋"油泵，造成沖壞骨架油封；（10）液壓油過臟。
ATOS齒輪泵，原裝ATOS
意大利ATOS阿托斯單作用：葉片是鑲嵌在槽里的，可以自由滑動，當旋轉產生時，葉片在離心作用下甩到泵殼上，葉片泵是容積泵，相鄰的兩個葉片運動到下邊時與泵殼和轉子封閉的容積zui小，在上邊時zui大，當轉子順時針轉動時，相鄰兩葉片經歷從zui下邊到zui上邊的過程就是容積增大過程，所以吸油(從第四象限到第二象限)；從zui上到zui下是容積減小過程，所以壓油(從第二到第四象限)。
意大利ATOS阿托斯雙作用：當電機帶動轉子沿轉動時，葉片在離心力和葉片底部壓力油的雙重作用下向外伸出，其頂部緊貼在定子內表面上。處于四段同心圓弧上的四個葉片分別與轉子外表面、定子內表面及兩個配流盤組成四個密封工作油腔。這些油腔隨著轉子的轉動，密封工作油腔產生由小到大或由大到小的變化，可以通過配流盤的吸油窗口(與吸油口相連)或排油窗口(與排油口相連)將油液吸入或壓出。
意大利ATOS阿托斯變量葉片泵對既要實現快速行程，又要實現工作進給(慢速移動)的執行元件來說是一種合適的動力源:快速行程需要大的流量，負載壓力較低，正好使用特性曲線的ab段，工作進給時負載壓力升高，需要流盤減少，正好使用特性曲線的bc段，因而合理調整拐點壓力pb是使用該泵的關鍵。目前這種泵被廣泛用于要求執行元件有快速、慢速和保壓階段的中低壓系統中，有利于節能和簡化回路。
1)在限壓式變量葉片泵中，當葉片處于壓油區時，葉片底部通壓力油，當葉片處于吸油區時，葉片底部通吸油腔。這樣，葉片的頂部和底部的液壓力基本平衡。這就避免了定量葉片泵在吸油區定子內表面磨損嚴重的問題。
(2)葉片也有傾角，但傾斜方向正好與雙作用葉片泵相反。這是因為限壓式變量葉片泵的葉片上下壓力是平衡的，葉片在吸油區向外運動主要依靠其旋轉時的離心慣性作用。根據力學分析，這樣的傾斜方向更有利于葉片在離心慣性作用下向外伸出。
(3)限壓式變量葉片泵結構復雜，輪廓尺寸大，相對運動的零部件多，泄漏較大，軸上承受不平衡的徑向液壓力，噪聲較大，容積效率和機械效率都沒有定zui葉片泵高;但是，它能按負載壓力自動調節流量，在功率使用上較為合理，可減少油液發熱。
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